Eva Staib D-Sinzheim (Landrover Vertragswerkstatt)

Fahrzeugbewertung

Pilatus Lusaka (Landrover Vertragswerkstatt)

Novel Windhoek (Landrover Vertragswerkstatt)

Kulanzantrag und die Folgen

Landrover Kampala / Uganda

Mängel

Beseitigung

Ergebnis /durch:

Starke Radunwucht sofort nach Übernahme

Wurde in Fremdwerkstatt ordentlich beseitigt.

ok.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Klopfgeräusch am Scheibenwischer

Termin zur Beseitigung, wenige Tage später ist das Geräusch wieder da.

Wie vorher.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Erneuter Termin wegen Scheibenwischer

Scheibenwischer geht nun beim 1. Regen überhaupt nicht mehr. Motor läuft, der Arm bleibt stehen.

Schlimmer wie vorher, funktionslos.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Erneuter Termin wegen Scheibenwischer

Scheibenwischer schlägt nun oben und unten über die Scheibe hinaus.

So schlimm wie vorher.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Erneuter Termin wegen Scheibenwischer

Welle ausgewechselt - jetzt scheint es zu funktionieren

Endlich Beseitigung erreicht.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Zwischenzeitlich neuer Mangel, Wassereindrang vorne rechts.

Fahrzeug eine Woche in der Werkstatt der Fa. E.Staib. Klimaanlage ausgebaut und angeblich abgedichtet. Meine Nachfragen währen dieser Zeit wurden immer ausweichend behandelt.

Wir können die Klimaanlage nicht selbst entlüften-
Klimaanlage ist undicht
Es klappt nicht---

So schlimm wie vorher. Keine Veränderung.

Als das Fahrzeug dann endlich wieder zurück kam war beim 1. Regen wieder Wasser im Fahrzeug.
(Fa. E. Staib Sinzheim)

Wassereindrang vorne rechts.

-Selbst gesucht und Fehler in der Lüftungsklappe gefunden und beseitigt.

Ok.

(selbst)

18000 km Bremssattel hinten undicht

Neuer Bremssattel und Beläge.

Problem beseitigt.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

Inspektion 20000 km März 2002

Hinweis, Fahrzeug geht nach Afrika. Einbau Hochluftfilter.

Beanstandungen: Schrauben an der Lenksäulenverkleidung lose, Geräusch Kraftstoffpumpe,

Fahrzeug 1 Woche in der Werkstatt der Fa. E. Staib.. Sehr ungewöhnlich, angeblich Wasserpumpe defekt. Wurde ausgewechselt. Als ich einmal vorbeigefahren bin, stand des Auto mit teilzerlegtem Motor im Hof.

Schrauben der Lenksäulenverkleidung sind immer noch lose. Kraftstoffpumpe pfeift immer noch.

Für Beanstandungen bleibt keine Zeit, Fahrzeug wird verschifft.

(Fa. E. Staib Sinzheim)

22000 km

Chobe Nationalpark, Botswana,

Kühlerschaden, Schraube an der Motorabdeckung hat sich gelöst, gerät in den Ventilator und zerstört den Kühler.

Beseitigung auf der Chobe Game- Lodge, Neuer Kühler.

Die Fa. E. Staib, die bisher alleine im Motorraum tätig war, lehnt Schadensersatz auf Anhieb per Anwalt mit Begründungen wie

Offroad, Containertransport usw. ab. Dieses obwohl eine weitere Schraube an der Motorabdeckung nicht mehr dem Original entspricht und nur von der Fa. E. Staib eingedreht worden sein kann.

Da alle Beweismittel in Afrika stehen ist eine Klage aussichtslos und wir müssen die angefallenen 500 USD selbst tragen.

!!!!!!!!!!!

Problem beseitigt

(Chobe Game Lodge)

22000 km Verbindungsschlauch zum Hochluftfilter offen, festgestellt bei Kühlerschaden. Schlauchbinder lose.

Beseitigung zusammen mit dem Kühlereinbau. Hochluftfilter war bei 20000 km durch Fa. E. Staib eingebaut worden. Auch dem losen Schlauch und Schlauchbinder widerspricht die Fa. E. Staib.

Problem beseitigt.

(Chobe Game Lodge)

23500 km Hauptstromleitung am Sicherungskasten schmort durch, nichts geht mehr.

Great North Route, Sambia

Reinigung des verschmorten Sicherungskastens und der Verbindung. Ursache verm. lose Schraube an der Kabelschelle des Hauptstromkabels.

ok.

(selbst)

29000 km Trittbrettbefestigung gebrochen

Verstärkungenen eingeschweißt

ok.

(Megatech Lusaka)

32000 km Kraftstoffpumpe

Piste bei Mpanda, Tansania

Die bereits in D, bei der Fa. E. Staib während der Garantiezeit beanstandete Benzinpumpe wird unerträglich laut. Die nächste Roverwerkstatt ist mind. 1000 km entfernt.

Zur Weiterfahrt gibt es keine Alternative.

34000 km Kraftstoffpumpe, Lusaka / Sambia

Einbau einer mitgeführten, aussenliegenden Ersatzpumpe (Nakatanenga) bei der Fa. Pilatus Lusaka, 34000 km.

(Nakatanenga Tours und Equipement
09181 466644)

Mit der aussenliegenden Pumpe ist das Problem dauerhaft beseitigt. (600 Euro incl. Einbau)

(Fa. Pilatus Lusaka)

Inspektion 40000 km Mai 2003 Lusaka, Fa. Pilatus

Alle wichtigen Arbeiten wurden durchgeführt.

(Fa. Pilatus Lusaka

41500 km Wasserverlust, Piste bei Lichinga Mosambik, Kühlerverbindung zum Ausgleichsbehälter an der Leitung des Klimakompressors durchgescheuert.

Passender Verindungsschlauch eingepasst, 2 Schlauchbinder. Scheuerstelle verkleidet.

Ursache: Schlauch des Klimakompressors trägt zu hoch auf und reibt. Ob dieser Schlauch bei der Klimanlagenbearbeitung durch die Fa. E. Staib verstellt wurde oder nicht ist heute nicht mehr eindeutig nachvollziehbar.

ok.

(selbst)

47500 km Kupplungsprobleme, Kafue Nationalpark Sambia.

Die Kupplung löst nicht mehr richtig. Bei eingehender Prüfung zeigt sich, dass Geberzylinder defekt ist und Flüssigkeit austritt.

Vor Ort Verstellung des Anschlages, was das Problem vorübergehen etwas mildert. Weiterfahrt bis nach Windhoek, dort Austausch des Kupplungszylinders bei 52400 km

Problem durch Austausch beseitigt. Schwierige aber ordentliche Arbeit durch

Novel Landrover Windhoek

49500 km Motorhaube lässt sich nicht mehr öffnen, tiefsandige Anfahrt zum Kaudom Nationalpark Namibia. Die Temperaturanzeige ging etwas hoch. Eine Wasserkontrolle ist unerlässlich.

Nach einer Stunde klopfen und wackeln gelingt es den Mechanismus zu lösen. Nach dem Öffnen sieht man, dass es mit einem Haken besser gegangen wäre. Aber darüber schwieg sich die Bedienungsanleitung aus.

Eine Nachstellung des Bowdenzuges löst das Problem

ok.

(selbst)

50400 km Türanschlaghalter links gibt seine Funktion auf. Van Zyls Pass Namibia.

Eine Instandsetzung vor Ort scheitert, später in Windhoek ist das Ersatzteil nicht vorhanden.

aufgeschoben, kein Ersatzteil vorhanden

(selbst)

51500 km, Bruch eines Haltebügels des Hochluftfilters der von der Fa. E. Staib bei der 20000 km Inspektion eingebaut worden war. Von den beiden Schrauben die den Bügel an der Windschutzscheibe fixieren, war eine nicht ordentlich fest, was zu Bruch des Bügels zwischen beiden Schrauben führte.

Ursache: Das Loch war nicht tief genug gebohrt, die Schraube konnte gar nicht festgezogen werden.

Unterlage einer Scheibe, damit ist der Bügel fest. Er muss später noch ausgetauscht werden.

aufgeschoben, kein Ersatzteil vorhanden

(selbst)

58500 km, Inspektion bei der Fa. Novel - Landrover Windhoek, Ein Schlaggeräusch an der Hinterachse wurde beanstandet.

2 ausgeschlagene Gummilager an der Hinterachsenbefestigung wurden ausgewechselt. Leider wurde völlig übersehen, dass die gesamte mittlere Hinterachseaufhängung lose war. Das Schlaggeräusch wurde trotz Widerspruch mit "das sind die Achswellen" abgetan. Mir wurde der Werkstattzutritt bei der Inspektion massiv verweigert.

In arroganter Weise hat damit den Kundenhinweis zum Schlaggeräusch ignoriert und ein verkehrsunsicheres Fahrzeug nach der Inspektion auf die Straße geschickt.

Schlimmer Werkstattfehler, der eine große Gefahr barg und zu schwerem, weiteren Schaden führte. !!!!!!!!!!!

Novel Landrover Windhoek

Trotz guter Ausstattung muss auf Grund des Vorfalls die Fachkompetenz angezweifelt werden.

60300 km, Solvezi Sambia. Im Fahrzeug riecht es aus der Klimanalage nach Kühlerflüssigkeit. Der Heizungswärmetauscher ist defekt.

Heizung abgeklemmt.

Workshop "Ministery of Health"

Solvezi /Zambia

60500 km, Solvezi Sambia. Die Hinterachse wackelt hin und her. Die Reifen schleifen an den Federn.

In der minimal ausgestatteten Werkstatt des Gesundheitsministeriums in Solvezi nahm man sich der Sache an. Durch das Schlagen der Hinterachse waren Befestigungen verbogen und teilweise abgerissen.

Per Taxi wurde ein abenteuerliches Schweißgerät beigebracht und entsprechende Befestigungen am Rahmen angebracht. Werkzeug und Teile waren kaum vorhanden. Schrauben mussten an anderen Fahrzeugen abmontiert werden.

Wenigstens kamen wir damit weiter.

Seither ist auch das bei der Fa. Novel Landrover Windhoek beanstandete Schlaggeräusch weg.

Notwendige Nacharbeiten finden in Lusaka statt.

Workshop "Ministery of Health"

Solvezi /Zambia

70000 km Tansania. Die Halterung des Hochluftfilters

ist komplett abgebrochen. Sie ist offensichtliche zu schwach ausgelegt.

Aufschub bis zur nächsten Werkstatt wo das Teil geschweißt werden muss.

Arusha, Tansania, Workshop Lieke

71000km unterwegs in Tansania. Der Innensimmering an der Vorderachse rechts verliert Oel.

Weiterfahrt bis zur nächsten Werkstatt

Arusha, Tansania, Workshop Lieke

77000 km Arusha Tansania. Bei der Durchsicht in der Werkstatt wird festgestellt, dass praktisch alle Gummilager für Vorder und Hinterachse völlig ausgeschlagen sind.

Erneuerung z. Zeit.

Alle offenen Arbeiten sehr ordentlich ausgeführt. Auch die Heizung wurde repariert (alles bei Lieke in Arusha Tansania)

Arusha, Tansania, Workshop Lieke

78000 km unterwegs von Tansania nach Uganda. Schon seit einiger Zeit bemerken wir ein leichtes Ruckeln beim Fahren. Nach unserer ersten Übernachtung in Uganda, weit ab von jeder Werkstatt geht der Motor nach dem Start aus und will nicht mehr.

Zuerst besteht wegen dem Ruckeln der Verdacht, dass der Kraftstoffilter zugesetzt ist. Eine Reinigung bringt kein Ergebnis. Beim Test der nachträglich eingebauten Benzinpumpe dreht sich diese nicht mehr. Nach dem Ausbau wird festgestellt, dass diese trotz vorgeschaltetem Filter mit Staub zugesetzt und blockiert ist. Zu unserer Freude läuft sie nach Reinigung wieder einwandfrei.

(selbst)

79000 km Klimanalage, Gebläseschalter nur noch auf Stufe 3

Das Gebläse der Klimanlage läuft nur noch auf Stufe 3. In der Landrover Zentralwerkstatt in Kampala / Uganda konnte man den Fehler nicht lokalisieren. Ein Austausch des Gebläseschalters führte zu keinem Ergebnis. Der Elektriker der Fa. Landrover wusste einfach nicht, dass die Gebläsestufen durch Widerstände am Gebläse selbst geregelt werden.

Landrover Kampala / Uganda

-Kaum Kenntnis über Landrover TD5-

79000 km Leistungsverlust

Das Fahrzeut ruckelte ständig, weshalb ein verstopfter Filter vermutet wurde. Tatsächlich war die Leitung zum Hauptfilter verstopft. Beim Ausbau wurde mangels Funktionskenntnis der Werkstatt der Hauptfilter zerstört. Die Fehlerfindung war nur durch aktive Mithilfe möglich.

Landrover Kampala / Uganda

-Kaum Kenntnis über Landrover TD5-

80000 km bei Werkstattbesuch in Arusha /Tansania

Oelverlust an der Lenkung

Zur Zeit keine Instandsetzung, wir behelfen uns mit Nachfüllen..

Arusha, Tansania, Workshop Lieke

84000 Auf der Fahrt zur Masai Mara Kenia wird Kupplung immer schlechter. Später wird das Ausrücklager immer lauter.

Offensichtlich liegt ein kapitaler Kupplungsschaden bei dieser Fahrleistung vor.

Die Beseitigung schieben wir bis zur nächsten Tour vor uns her. Wir müssen erst die Teile mitbringen. Fahren kann man noch, aber mit erheblichen Einschränkungen.

Arusha, Tansania, Workshop Lieke

90000 km Austausch es Ausrücklagers, sicherheitshalber kompletter Kupplungstausch.

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Arusha, Tansania, Workshop Lieke

92000 km Federbruch vorne links

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Arusha, Tansania, Workshop Lieke

93000 km Kupplungszylinder (oben) defekt (erneuter Austausch)

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Arusha, Tansania, Workshop Lieke

105000 km, alle Radlager und die hinteren Achswellen ausgewechselt. Sämtliche Gummilager ersetzt, Lenkung abgedichtet, Keilriemen gewechselt, allg. Wartung. Bremsscheiben hinten ersetzt.

3 Tage Arbeit.

Roverland Windhoek-Brackwater

105.000 Klimanlagengebläse ausgewechselt.

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Bosch Dienst Windhoek

109.000 km, Chintche Malawi. Plötzlich keine Kupplung mehr. In der Werkstatt Panelbeater Mzuzu/Malawi wird festgestellt, dass das Ausrücklager zusammengebrochen ist. Das Lager wurde erst bei 90.000 km eingebaut. Nun erneuter, sehr aufwendiger Getriebeausbau.

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Panelbeater Workshop Mzuzu / Malawi

111.000 km Kreuzgelenk der vorderen Kardanwelle defekt, Radlager hinten lose (nicht gesichert)

Die Lager werden auf dem Boden ausgewechselt. Teile sind vorhanden, Werkzeug muss teilweise gestellt werden.

CMC Lanrover Tanga / Tansania